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新聞資訊

  • 利愛電氣——三相感應伺服電機特點

    2020-07-16

    VSM系列和VAM系列電機充分運用多維電磁場分析技術(shù)而開發(fā)的伺服電機系列,具有響應速度快、運行慣量低、強勁的扭矩輸出、性價比高等特點。與驅(qū)動器配合能夠提供更加穩(wěn)定、準確的扭矩、速度與位置控制。

  • 利愛電氣——永磁同步伺服電機性能特點

    2020-07-16

    國際流行的伺服結(jié)構(gòu),獨特的通風冷卻系統(tǒng),高功率密度;

  • 耐高溫永磁電機關(guān)鍵技術(shù)分析

    2020-07-16

    在低溫至高溫的寬溫區(qū)范圍、真空等航天惡劣環(huán)境下,永磁電機電磁參數(shù)變化很大,材料發(fā)生非線性變化

  • 永磁電機正在向四個方面發(fā)展

    2020-07-16

    電機驅(qū)動負載,如全部采用通用電機,在某些情況下,技術(shù)和經(jīng)濟不是很合理。

  • 永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)的特點

    2020-07-16

    永磁同步電機采用永磁體產(chǎn)生氣隙磁場,不是像換向器電動機那樣用勵磁線圈產(chǎn)生氣隙磁場,也不像感應電機那樣用定子電流的勵磁分量產(chǎn)生氣隙磁場,而且結(jié)構(gòu)簡單、損耗小、效率高。永磁同步電機可以分為表面貼裝式永磁同步電機(SPM)和內(nèi)埋式永磁同步電機(IPM)兩種型式。

  • 為什么高集成、高功率、低能耗的永磁同步電機才是正確選擇

    2020-07-16

    相比感應電機,永磁同步電機功率密度高、能量轉(zhuǎn)換效率高(約 90%-95%)、能耗較低。現(xiàn)階段超過90%的電動汽車均采用永磁同步電機,因為同等功率下永磁同步電機體積更小,效率更高。

  • 新一代永磁同步電機助力“未來地鐵”試跑

    2020-07-15

    下一代地鐵列車又被稱為“未來地鐵”,它裝備了諸多“硬核科技”。列車應用的新型TQ-250永磁牽引電機,不僅較傳統(tǒng)異步牽引電機減重20%,同時其額定點工作效率則提升了4%,整車綜合節(jié)能達到15%以上。

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